Поведаем для чего нужен ремень мотора машинки и как нередко следует поменять — периодичность подмены для большинства каров. В самом конце статьи придём видео-урок, как создать своими руками на примере. Для чего нужен Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) обеспечивает гибкое соединение меж распредвалом и коленвалом, также открытие и закрытие клапанов синхронно с действием поршней. Его работа в том, чтоб поворачивать распредвал со скоростью, буквально равной половине скорости оборота коленвала. Надежность ремня мотора принципиальна там, где поршни и клапана находятся в одном блоке. В их поршни и клапана делят одно место, но благодаря ремню они никогда не встречаются вместе. В своё время он рвется, поршень ударяет в открытый клапан и гнет его, в итоге требуется дорогой ремонт. Отметим, что такое бывает не на всех машинках. Некие производители изготовляют в поршнях особые углубления. При обрыве ремня мотора — клапана и поршни не повстречаются вместе, т.е. не будет нужно суровый ремонт. Периодичность подмены На почти всех современных машинках при обрыве ремня ГРМ гнет клапана и требуется не дешевенький ремонт, т.к. будет нужно поменять большая часть деталей мотора. Потому смотрите за зрительным состоянием. Это можно создать, если же снять крышку, которая его защищает либо проверить состояние через особое смотровое окошко. Как это создать можно выяснить с аннотации без эксплуатации кара. Периодичность подмены может зависеть от определенной марки кара, что можно выяснить с технической документации. Почти все мастера советуют поменять ремень при пробеге кара 60-100 000 км. Если же не понимаете, в своё время в крайний раз он изменялся либо изменялся ли, то следует его пристально оглядеть на износ. Если же он износился, то будет видны следы износа в виде микро-трещин на корпусе. Производители указывают срок подмены ГРМ при пробеге выше 150 000 км. Дилеры, напротив, требуют уменьшить срок до 90 — 100 000 км весьза томных критерий эксплуатации. К примеру, АвтоВАЗ официально просит поменять ГРМ на карах Лада Веста при пробеге 180 000 км. Но почти все водители изготовляют в интервале от 100 до 120 000 км пробега. Выходит перестраховка от раннего обрыва. Не думайте, что если же на ремне возникли микро-трещины — он сходу оборвется. Это на иной манер, снутри он имеет железную базу, т.к. состоит с тонких железных прутьев. Это изготовлено, чтоб он был способным неоднократно задерживать ударные перегрузки и работать длительное время. Он может ослабеть, что скажется негативно на динамике машинки — — движок будет работать шумнее, плохо заводится. Это 1-ые признаки износа. Обычно машину производители советуют совместно с подменой зубчатого ремня сразу поменять ролики, натяжители и помпу (водяной насос). Трудозатратность и стоимость выполнения работ без отдельности довольно высока, к тому же износ деталей часто не заметен. Потому разумнее поменять всё сходу, к тому же производители выпускают особые комплекты: ремень + ролики ГРМ. Видео. Как создать своими руками Стоимость подмены ГРМ в машину сервисе будет от 2500 до 5000 руб.. Стоимость может зависеть от типа мотора. Для 8-клапанного мотора будет дешевле, для 16-клапанного — дороже. Также следует «держать в уме» стоимость подмены водяной помпы. Отметим, что для большинства иномарок произвести подмену ГРМ без помощи других будет проблематично весьза необходимости специального инструмента. Лучше доверить работу экспертам. Для неких каров есть ремни мотора с усиленным железным кордом. Они служат на 30 процентов подольше обыденного. Рекомендую также поменять все приводные ремни (генератора, кондюка) и помпу, у которой срок службы сравним со сроком службы ремня ГРМ.