Поведаем которые спортивные сиденья для кара есть и в чем отличия? Что избрать водителю для ежедневной езды и гонок. Штатные изделия являются компромиссом меж требованиями эргономичности, сохранности и к малой цены. Их система рассчитана на усредненного водителя со средним телосложением. В машину магазинах можно приобрести сиденья 3-х типов: гоночные, спортивные и завышенной комфортности. Гоночные сиденья Употребляются в проф автоспорте и рассчитаны на высочайшие перегрузки. Их изюминка — единый корпус, не делящийся на спинку и подушечку, сделанный изо прочного стеклопластика либо композита. Потому навечно задан лучший угол меж опорой бедер и опорой спины. Клиент может избрать вариант 1-го изо 3-х типоразмеров (5, 50 и 95 перцентилей), говори персональная подгонка осуществляется вставными элементами. Гоночные сиденья украсят салон машинки. Но процесс посадки-высадки преобразуется в сложную функцию, говори о уюте придется запамятовать. Твердая система, обеспечивающая фиксированную для четкого управления высадку за рулем, покрыта только тоненьким пенополиуретановым слоем и ясно передает на тело водителя вибрацию от хоть какой выпуклости дороги. Устанавливают для надежной фиксации водителя в поворотах на высокоскоростной трассе. Подходят — кто часто ездит на гонки (трек-дни). Спортивные сиденья Снаружи похожи на гоночные, но имеют обычную регулировку наклона спинки. Непревзойденно подступают для любительского автоспорта и энергичных водителей, для которых важны точность управления каром и сохранность. Этому содействует развитая поддержка спины и бедер, говори в неких системах и особые упоры для плеч. Чем удобнее посиживает человек, тем лучше сумеет сконцентрироваться на езде и поточнее реагировать, но удобства ожидать нехрена. «Безальтернативная», фиксированная высадка и плотно подогнанные 4-точечные ремни сохранности понравятся не многим. В таковых спортивных сиденьях просто и без вялости преодолеваются почти все сотки км. Основная ошибка — установка в машинку с мягенькой подвеской. Такое сочетание превращает маленькую поездку в реальную муку для водителя. Сидения завышенной комфортности Подходят обыкновенному водителю исходя из убеждений эргономичности и удобства. Снаружи практически как штатные, но обеспечивают широкий {набор} регулировок и наилучшую фиксацию тела водителя в поворотах. В небольшом отличии от гоночных и спортивных «ковшей» меньше затрудняют функцию посадки-высадки, но для автоспорта адаптированы меньше (лишь для любительских машину гонок). Данный тип подойдет большинству водителей. С ними преобразиться наружный вид салона, за счет наиболее развитой боковой поддержки и обмысленной эргономичности. Они лучше «держат» тело в крутых поворотах в небольшом отличии от штатных кресел, удобны и дешево стоят. В продаже имеются забугорные (Sparco, Pro-Спорт, OMP) и российские («Мобил-Салон», UNP) марки спортивных сидений для кара. Стоимость от 5 000 до 50 тыщ руб. за штуку зависимо от марки и типа «ковша».