Новеньким кажется, что практически во всех карах установлен один тип механическою коробки, что не совершенно правильно. Производители оснащают машинки разными типами трансмиссий. Изучим индивидуальности каждой «коробки-автомата» — в чём различия. Какой-никакие бывают Навалом популярности желтым коробки делят на: традиционные «автоматы»; вариаторы; «боты». Давайте разбираться, чем различается бот от автомата и вариатора — что лучше для водителя. Традиционная коробка-автомат Классика – это гидромеханическая коробка. Она различается завышенной прочностью, {легче} остальных в ремонте и дешевле обходится. Она надежна, система её издавна исследована, но различается слегка увеличенным расходом горючего и чуток наименьшей мощностью на колёсах. Это неплохой вариант для водителей, которые не стараются «выдавить изо машину всё вероятное» и для размеренного городского вождения. Это наилучшая кандидатура «механики». Устройство механическою коробки — изо чего же состоит Таковой тип коробки получил наибольшее распространение посреди водителей. В ней соблюден лучший баланс технических свойств и цены в эксплуатации и ремонте. О этом гласит статистика, утверждающая, что конкретно данный тип АКПП почаще всего приобретается. Потому что конкретно такие коробки устанавливают на машину среднего класса, она лучше остальных подойдет для эксплуатации в городских критериях. Современные приборы издавна отделались от недочетов и имеют солидный ресурс до серьезного ремонта. Самые продвинутые модификации имеют до 10 ступеней передач. С минусов: имеет огромную массу, динамика машинки миниатюризируется, если расход горючего возрастает. Вариатор Бесступенчатая коробка, либо вариатор – коробка с плавным переключением скоростей. Данный тип коробки {не имеет} обыденных ступеней передач. Они есть, но «виртуальные», изготовленные для большего комфорта управления машинкой. Чтоб кар не двигался «на одной нотке». Езда с CVT дает необыкновенные чувства: добавляешь газ и следует ровненькое, плавно и провалов убыстрение. Система вариатора дозволила просто выполнить ручной режим управления: довольно ввести в память компа несколько фиксированных значений передаточного дела, и его можно будет переключать вручную рычагом либо клавишами. Вариатор – красивый выбор. Во время езды можно насладиться плавным ходом и отсутствием мельчайших рывков при изменении скорости движения. Это отменная кандидатура традиционной коробке. Таковая АКПП отлично себя покажет на высококачественных дорогах, где вероятен резвый разгон и движение на большенный скорости. Также подойдет для больших городов с плотным движением и неизменными пробками. Что такое вариатор — механизм работы Вариатор очень экономичен, дает максимально вероятную динамику разгона кара, но имеет минусы. Эта коробка опасается бездорожья, она может перенагреваться в сложных критериях движения. Ремонт обойдется дорого, мастера с подходящей квалификацией придется выискать. При обычной эксплуатации без резких стартов, езды много бездорожью и нередкой смене масла, ресурс добивается сотен тыщ км. Поменять «ремень» на техническом уровне нетрудно, но недешево. «Бот» Механизированная коробка — это улучшенная «механика» с электрическими «мозгами». В ней электрический механизм без помощи других переключает передачи, выжимает сцепление заместо водителя. За это отвечает электрический блок управления. Чем современей его «софт» — тем лучше трудится коробка. Есть «бот» с одним сцеплением — вариант для экономных каров. Он лучше, чем рядовая «механика», но на нем ощущаются маленькие толчки при переключении скоростей. Таковая коробка ординарна в управлении как «автоматическое устройство» и сберегает горючее как «механика». Наиболее продвинутым вариантом (уже не дешёвым) является «бот» с 2-мя сцеплениями. Он обеспечивает наиболее резвый разгон и плавное движение кара. При проблемах ремонт механической части не вызывает сложностей, она довольно надежная. При выходе изо строя электрической части – ремонт быть может драгоценным, и не любой мастер управится. Коробка «бот» — как трудится При покупке новейшего кара и постоянном обслуживании его у дилера о состоянии АКПП хоть какого типа можно не волноваться. Ан на выбор влияют такие причины, как стоимость, ремонтопригодность, стиль вождения. При современных способностях ремонта неважно какая «коробка-автомат» вправе на существование.