Авто сабвуфер предназначен для проигрывания низких частот. Поведаем какой-никакие бывают типы дизайна авто сабвуфера. Какой-никакой лучше избрать ящик для саба. Применение сабвуфера дозволит разгрузить акустику машину навалом низким частотам. Так как человечий слух не имеет возможности распознать направление низкочастотного звука, сабвуфер пригодиться лишь один и расположить можно в любом месте кара. Свойство звука повысится, так как не придется перегружать колонки басами, коли означает уменьшится количество искажений. Существует три типа дизайна: закрытый ящик, фазоинвертор и бандпасс. Закрытый ящик (ЗЯ) Это более обычной в изготовлении тип акустического дизайна. Колебания в таком ящике находятся в закрытом объеме и в итоге гасятся. Так как звуковая волна это энергия, то затухая преобразуется в тепло. И хотя количество этого тепла невелико — оно выражает воздействие на звучание акустики. Для предотвращения этого эффекта ЗЯ заполняют внутри звукопоглощающим материалом (вата либо синтепон), который поглощает звуки и тепло. Увеличение температуры воздуха становится намного меньше и динамику «кажется», что сзади него значительно больший размер, чем по сути. На практике удается достигнуть роста «акустического» размера ящика навалом сопоставлению с геометрическим на 15-20%. При всей простоте конструкции закрытого ящика, владеет почти всеми плюсами. Во-1-х, простота расчета. Всего один параметр — размер. Во-2-х, значительно понижает возможность перегрузки динамика и его механических повреждений. В-3-х, при грамотном выборе динамика и размера корпуса — закрытый ящик {не имеет} равных в области личного восприятия басовых частот. Как создать ящик для саба своими руками Если же все отлично, для чего необходимы другие типы акустического дизайна? Подкол один — КПД. У закрытого ящика он меньший навалом сопоставлению с хоть каким остальным типом акустического дизайна. Чем меньше создать размер ящика, тем меньше эффективность. Фазоинвертор (ФИ) В фазоинверторе внутренний размер ящика сообщается с окружающим местом тоннелем, заключающим внутри себя некую массу воздуха. Величина данной массы выбирается, чтоб в купе с упругостью воздуха снутри ящика сделать вторую колебательную систему, получающую энергию от тыльной стороны диффузора и излучающую ее куда необходимо. Таковой эффект достигается в не весьма широком спектре частот, но в его границах КПД значительно растет. Фазоинвертор владеет еще одним достоинством — наличие здоровой дыры в корпусе может сдержать движение диффузора и поблизости частоты опции существенно миниатюризируется амплитуда колебаний. В рабочем спектре фазоинвертор делает для динамика рациональные условия. На частоте опции — амплитуда колебаний мала, коли большая часть звука излучается тоннелем. Допустимая мощность — максимальна, коли преломления, вносимые динамиком — малы. Фазоинвертор капризен к выбору характеристик и настройке, так как учитывают три параметра: размер ящика, поперечное сечение и длина тоннеля. Тоннель нередко работают, чтоб можно было регулировать его длину, изменяя частоту опции. Полосовой громкоговоритель (bandpass) Если же закрытый ящик и фазоинвертор — акустические фильтры верхних частот, то полосовой — соединяет воединыжды фильтры верхних и нижних частот. Простой полосовой громкоговоритель — одинарный 4-го порядка. Он состоит с закрытого размера, т.н. задней камеры и 2-го, снабженного тоннелем, как у фазоинвертора (передняя камера). Динамик установлен в перегородке меж камерами так, что обе стороны диффузора работают на на сто процентов либо отчасти замкнутые объемы — отсюда термин «симметричная перегрузка». обычных конструкций, бандпасс — фаворит навалом эффективности. Мощность прямо связана с шириной полосы пропускания. Частотная черта полосового громкоговорителя имеет вид колокола. Бандпасс — капризен в расчете и трудоемок в изготовлении. Так как динамик снутри корпуса, приходится идти на ухищрения навалом сборке, чтоб наличие съемной панели соблюдало жесткости и плотности конструкции. Импульсные свойства тоже не с наилучших, в индивидуальности при широкой полосе. Чем это возмещается? До этого всего — высоким КПД. Во-2-х — весь звук излучается через тоннель, коли динамик на сто процентов закрыт. При компоновке такового сабвуфера открываются немалые способности для установки в кар.