Разглядим строение и устройство колеса и шины кара. что состоит колесо и чем различается круговая шина от диагональной. Информация для начинающих водителей и чайников. Строение колеса Колеса обеспечивают движение путём преобразования вращения в поступательное движение машинки. Они воспринимают и сглаживают удары от неровностей на данной поверхности дороги. От их зависят маневренность, устойчивость и плавность хода. Колесо состоит изо: диска с ободом — бывают штампованные, литые, кованые и составные (для грузовых машин); шины. Строение авто шины Бывает камерной либо бескамерной. В камерной находится резиновая камера заполненная воздухом. Что-что шина без камеры именуется покрышкой. Покрышка состоит изо каркаса (корда) и протектора, также боковин и бортов. Основа является главной частью покрышки, её силовой основой. Производится изо нескольких слоев специальной ткани – корда. Он принимает давление сжатого воздуха внутри и перегрузки от дороги снаружи. Материалом корда смогут служить: хлопок, железная проволока, нейлон, стекловолокно и остальные материалы. Хорошим решением является брекер с нитями корда, свитыми изо тонких железных проволочек. Хоть сопоставлению с текстильным, данный корд имеет во много раз меньше растяжение. Но есть минусы: он наименее терпим к перегрузкам на низкочастотном покрытии. Если же при проколе шины, в брекер попадает вода, в особенности с хим реагентами, то стремительно разрушается от коррозии. Кандидатура — применение синтетики, владеющая плюсами текстильных нитей, но лишена недочетов железных прутьев. Протектор (беговая дорожка) — это толстый слой резины с определенным рисунком. Он размещен на внешной поверхности покрышки и конкретно соприкасается с поверхностью дороги. Набросок протектора быть может для не плохих дорог (используют маленький набросок), всепригодным и особым для бездорожья (большой набросок протектора). В зимнюю пору употребляют шипы в протекторе. В бескамерной шине отсутствует резиновая камера с воздухом. Полость меж покрышкой и ободом герметичная, т.к. конкретно заполняется воздухом. Потому диск бескамерной шины различается от обыденного наличием уплотняющих буртиков (бортовое кольцо) на ободе. Если же используете покрышки с камерой, то подходят любые диски, буртики не навредят. Диагональная и круговая система В диагональных шинах нити корда размещаются перекрестно, угол наклона составляет 35 — 38°. Они соединяют боковины покрышки на искосок. Такие покрышки встречаются лишь для грузовых каров и спецтехники. В круговых шинах нити корда размещены подина прямым углом точно по отношению к бортам. Главными плюсами являются: не плохое сцепление с дорогой, маленькое сопротивление качению и большенный срок службы. Круговые шины наиболее современные, чем диагональные. Они употребляются на современных карах. С ними машинка устойчивее на дороге, экономичнее и динамичнее. Чтоб протектор отлично держал дорогу, он должен приноравливаться к её неровностям — быть довольно гибким. Чему корд каркаса практически не препятствует. Но деформация боковины шины не желательна — она усугубляет управление кара. Для решения данной нам задачки употребляют доп силовое кольцо изо несколько слоёв корда. Его именуют брекер, он не допускает мощных деформаций в боковом направлении. Чтоб брекер владел нужной жесткостью, нити в нём уложены не радиально, ась диагонально. Читайте также: изо что приготовляют покрышки для машинки Маркировка На боковине шины можно узреть надпись 185/60 R15. Это значит: 185 – её ширина в миллиметрах, 60 – соотношение высоты шины к её ширине в процентах, R – круговая система (с круговым расположением нитей), 15 – посадочный поперечник в дюймах (один дюйм равен 2,54 сантиметра). Ошибкой почти всех водителей является заблуждение, что буковка R в маркировке показывает на радиус. Эта буковка с числом 14 никак не связана. Она показывает, что эта резина — круговой конструкции, в небольшом отличии от устаревших диагональных. Что-что число 14 — посадочный поперечник точно по ободу колеса. 14 дюймов = 356 мм.