Поведаем о правильной регулировке карбюратора машинки своими руками. Как верно настроить и каковые появляются задачи при эксплуатации на практике. Основная функция — соединять горючее с воздухом и позже доставлять данную смесь в движок кара, где смесь сгорает и давит на клапаны блока мотора. Подробнее в статье «теория работы карбюратора». Каковые бывают задачи Протечка бензина Если же увидели, что бензин выходит от туда, откуда не может выходить, то причина обычно кроется в проблемах с поплавковой камерой, поплавком либо в лишне сильном давлении. До этого всего, необходимо проверить давление горючего, которое обязано находится в границах 4-7 PSI. Если же давление в норме, то {тогда} неувязка быть может в том, что поплавок утопает либо есть задачи с поплавковой камерой. В этом случае придется поменять поплавковую камеру. Грязные свечки зажигания Если же на свечках зажигания возникает нагар с запахом, это значит, одно: лишняя подача горючего. Обычно лишняя подача горючего вызвана 2-мя причинами: неверный уровень горючего и/либо прогоревший клапан. Неувязка с уровнем горючего может разъясняться не отрегулированным поплавком, лишним давлением горючего либо неуввязками с поплавковой камерой. Если же уровень горючего в норме, то {тогда} необходимо проверить клапаны. Нестабильная работа мотора на холостом ходу Допустим, установили работу мотора на холостом ходу на 800 оборотов. Потом проехали на каре и обороты на холостом ходу возросли до 1500. Если же отдать газа на холостом ходу, то обороты возвратятся на прежний уровень — 800. Обычно неувязка не в самом карбюраторе, ась в проводе меж карбюратором и педалью акселератора. Для четкой диагностики задачи необходимо отсоединить провод от карбюратора и вручную подвигать дроссель на работающем движке. Если же обороты свалились до подходящих пределов, то неувязка в проводе, если же нет, то неувязка в карбюраторе. Сначала нужно оглядеть карбюратор на предмет коррозии и загрязнения. При обнаружении загрязнений, необходимо кропотливо почистить карбюратор. Как настроить своими руками До этого, чем начинать настройку карбюратора, нужно разогреть движок. На прохладном моторе настраивать его никчемно. Кроме этого необходимо снять с дроссельной заслонки тягу педали акселератора, отсоединить трубку вентиляции картера и проверить, что отсутствует вакуум в трубке регулятора опережения. Дальше находите винты, регулирующие состав консистенции, их еще именуют винтами свойства, и начинаете точно по одному закручивать точно по часовой стрелке, пока движок не начнет работать нестабильно и агрессивно. Как движок залихорадило, закончите закручивать винт, потому что это приведет к остановке мотора. Заместо этого отверните винт на один оборот вспять, пока движок не начнет работать плавненько. Это необходимо сделать со всеми винтами свойства, пока движок {не будет} звучать плавненько, без хлопков. Также, не навредит создать очистку карбюратора. Если же что-то было неясно, предлагаю ознакомиться с видео роликом, где показан самый обычной метод самостоятельной опции карбюратора.