В изготовлении каров применяется стекло 3-х видов: триплекс, сталинит, теплопоглощающее. Разглядим виды автостекла — чем различаются. Тот или другой бывают Система лобового стекла представляет триплекс – трехслойный пирог, состоящий внутреннего и наружного слоев стекла, соединенных склеивающим слоем. При его повреждении появляются трещинкы, сколы и звездочки, которые не вызывают разрушения всего стекла. При маленьком повреждении возможно обойтись ремонтом. Даже при сильном ударе лобовое не разлетается на маленькие куски, чтоб не поранить водителя осколками. Боковые и кузовные стекла кара в процессе производства подвергаются особенной закалке, чтоб при трагедии рассыпаются на огромное количество маленьких осколков, которые не сумеют нанести огромных повреждений находящимся в салоне людям. Боковые стекла машину почаще требуют полной подмены в небольшом отличии от лобового. Виды автостекла Сталинит (однослойное закаленное) Листовое стекло, подвергнутое специальной тепловой обработке, в итоге которой в его поверхностных слоях образуются остаточные напряжения сжатия, что отлично обеспечивает ему завышенную механическую крепкость, термостойкость и сохранность. Крепкость закаленного стекла при ударе в 5-6 раз превосходит крепкость обыденного. При разрушении оно распадается на маленькие осколки с тупыми гранями, исключающими травмы. С сталинита изготавливают боковые и задние автостекла. На их наноситься маркировка типа: TEMPERED либо TEMPERLITE. Дуплекс (двухслойные) Лист стекла, на одну сторону которого нанесен слой прозрачного пластика шириной около 0,35 мм. Слой технологического пластика делает его еще наиболее крепким и держит осколки при разрушении. На данный момент фактически не используются в авто индустрии, уступив пространство «триплексу». Триплекс (мультислойное ламинированное) Два листа стекла, соединенные меж собой прослойкой поливинилбутиральной пленки. Благодаря данной эластичной прослойке триплекс владеет завышенной устойчивостью к наружным действиям. Изделия мультислойного стекла неопасны, так как при их разрушении (в итоге мощного удара) осколки остаются приклеенными к пленке. Мультислойными обычно готовят лобовые автостекла. Некие производители иномарок употребляют многослойную технологию в боковом и заднем остеклении, что отлично обеспечивает наивысшую сохранность при трагедиях. Маркировка LAMINATED. На неких премиальных машинках боковые стекла впереди готовят мультислойными шириной до 3,Пятого мм — это улучшает звукоизоляцию. Теплопоглощающее (тонированное) Окрашенное в массе стекло, приобретенное благодаря введению в стекломассу оксида железа. Оксид железа в строго определенной пропорции описывает не только лишь цвет, да и остальные специальные характеристики. Такое стекло имеет зеленый колер и благодаря собственной фильтрующей возможности защищает от инфракрасных лучей. Мультислойные Встречаются изредка. Состоят нескольких листов стекла, склеенных несколькими слоями технической пленки город принципу стекло-пленка-стекло. Употребляются на карах бизнес класса в целях улучшения тепло-, вибро-, звукоизоляции салона, также на просто бронированных карах. Маленькие сколы на лобовом стекле машину можно поправить. Если же повреждение суровое — будет нужно установка новейшего. Автостекла, установленные способом вклейки, обеспечивают машине доп твердость и плотность соединений. Существует иной вариант подмены – с внедрением уплотнителей, но применяется изредка.