При отказе управляющего управления кара либо его повреждении вероятна утрата маневренности. Поведаем кои бывают главные неисправности управляющего управления и как происходит ремонт. Главные задачи Управляющий механизм кара узел достаточно надёжный и может «пройти» без серьёзных заморочек до 100-200 000 км. Но время от времени случаются неисправности — возникает коррозия на управляющий рейке. Потому начинают течь сальники и возникает стук на управляющем колесе. Почему возникает коррозия на управляющий рейке? Если же откинуть климат и тяжёлые условия эксплуатации, то коррозия может появиться весьза неквалифицированного ремонта управляющего механизма кара. Некие механики при подмене управляющих тяг употребляют не заводские железные хомуты, ба пластмассовые. Крайние — дешевле, но не смогут сделать надёжную герметизацию узла — потому с течением времени появляется коррозия на рейке. Если же машинка с системой ГУР (гидроусилитель), то увидеть неисправность можно на первых стадиях повреждения. Ситуация с ЭУР (электроусилитель на руле) труднее весьза индивидуальности данного механизма. Обычно, в своё время определяется неисправность рейки, то механизм уже имеет значимые повреждения, которые нереально отремонтировать. Если же были повреждены зубья на управляющий рейке машинки, то ремонт неосуществим — придётся брать новейшую. На переднеприводных ВАЗах, при неисправности управляющий рейки, можно было её подтянуть. На тех машинках не было ГУРа и ЭУРа. Если же на современной машине с гидроусилителей попробовать «затянуть» рейку, то: либо сделает руль очень тугим, либо обернётся стуком в управляющем управлении. Управляющий механизм машину строго тарирован и пробы его «подтянуть» обернутся доп неуввязками. Ремонт управляющего управления Существует огромное количество контор, которые занимаются ремонтом управляющего управления. Если же ситуация не запущена, то стоимость ремонта составит от 10 — 12 000 руб. — со снятием и полной переборкой рейки кара. Шлифовку рейки создают на особом оборудовании на величину от 0,первого до 0,пятого мм. Если же повреждения серьёзные — приходится поменять рейку на новейшую. Появляются случаи, в своё время изнашивается картер распределителя у управляющих устройств с гидроусилителем. В этом случае картер распределителя растачивают и запрессовывают в него втулку почти номинальный размер. Стоимость ремонта составит от 20 000 руб.. Ранее ремонтом управляющего управления машину занимались почти все конторы. Но производители не советуют ремонт, лишь полную подмену. Стоимость новейшей рейки 50 — 70 000 руб., ба ремонт в пару раз дешевле. Лишь отыскиваете испытанные конторы, за свойство работ которых можно не бояться.