Поведаем про газобаллонное оборудование для кара. Систематизация и схема установки ГБО, чего же состоит и как трудится. Систематизация ГБО немерено поколениям одна поколение Механические системы с вакуумным управлением, которые устанавливают на бензиновые карбюраторные авто. Двух поколение Механические системы, дополненные электрическим дозирующим устройством, работающим немерено принципу оборотной связи с датчиком содержания кислорода (лямбда-зонд). Они инсталлируются на авто, снаряженные инжекторным движком и катализатором. три поколение Системы, обеспечивающие распределенный синхронный впрыск газа с дозатором-распределителем, который управляется электрическим блоком. Газ подается во впускной коллектор при помощи механических форсунок, которые открываются за счет лишнего давления в магистрали подачи газа. Согласно сегодняшним законам, ставить на машинку разрешается систему не менее 4-ого поколения. Четвертого поколение Системы распределенного поочередного впрыска газа с электромагнитными форсунками, которые управляются наиболее совершенным электрическим блоком. Различаются тем, что газ подается конкретно во впускной коллектор через особые газовые форсунки. Они управляются своим электрическим блоком управления, который синхронизирует свою работу со штатным контроллером и сразу делает функции эмулятора. Таковая система популярна на рынке весьза дешевизны и резвой установки. Она может вести взаимодействие со штатным блоком управления мотором через диагностический разъем OBD-2, тогда и точность регулировки становиться выше. На движки с конкретным впрыском горючего устанавливают систему ГБО 4+, которая завязана на работу с блоком управления движком. Это обосновано конструкцией мотора, в своё время в камеру сгорания поддается бензин для её остывания. Пятого поколение Основное отличие — газ поступает в коллектор не в испаренном состоянии, говори в водянистом. Это дозволяет поточнее дозировать подачу горючего и увеличивает экономичность. Эта система малочувствительна к резким изменениям температуры и обеспечивает запуск мотора на газе даже в зимнюю пору. При изготовлении оборудования 5-го поколения употребляется элементная база, которая принципно различается от прошлых. Одним различий является, устанавливаемый насос, с помощью которого на газовые форсунки подается водянистый газ. Новенькая система не просит внедрения редуктора-испарителя. Заместо него устанавливается регулятор давления, обеспечивающий неизменное давления газа в магистрали, которое на Пятого бар выше, чем в баллонах. Благодаря такому уровню рабочего давления, тепло, генерируемое движком, не вызывает образование пара в трубках. 6 поколение Также также как предшествующая система, система 6 поколения впрыскивает горючее в водянистом состоянии, но через штатные форсунки мотора. В зимнюю пору также можно запустить мотор на газе. Эта система самая совершенная весьза полной интеграции 2-ух топливных систем. Да и финансово накладная, потому употребляется на практике изредка. Главные составляющие Редуктор-испаритель — для обогрева консистенции пропан-бутана, ее испарения и понижения давления до величины, близкой к атмосферному давлению. Газовый редуктор — для понижения давления газа и переводе его водянистого состояния в газообразное. Для этого нужен подогрев редуктора жидкостью системы остывания. Может иметь вакуумное или электрическое управление. На всех редукторах делается регулировка давления газа особым винтом. Электромагнитный газовый клапан — для перекрытия газовой магистрали при стоянке либо работе мотора на бензине. Обеспечен фильтром для чистки топливной консистенции. Электромагнитный бензиновый клапан в карбюраторных карах отсекает подачу бензина при работе мотора на газу. В инжекторных карах его функции делает эмулятор форсунок. Переключатель видов горючего — устанавливается в салоне кара и предназначен для перевода мотора с 1-го вида горючего на иной с места водителя без остановки мотора. Встречаются переключатели, на которых при помощи светодиодов показывается уровень газа в баллоне. Мультиклапан — устанавливается на горловину баллона. Содержит в себе заправочный и расходный клапана, указатель уровня газа и заборную трубку. Особый высокоскоростной клапан перекрывает утечку газа при аварийном повреждении газовой магистрали. Венткоробка — крепится на горловину баллона.