Существует большущее количество систем управления движков и их модификаций. Разглядим разные варианты ЭСУД, которые когда-либо устанавливались на серийно выпускаемые авто. Что же все-таки это такое ЭСУД — электрическая система управления движком либо немногопростому комп мотора. Она считывает данные с датчиков мотора и передает указания на исполнительные системы. Нужна, что движок работал в рациональном режиме и сохранял нормы токсичности и употребления горючего. Обзор приведём на примере инжекторных каров ВАЗ. Разобьем ЭСУД на группы. Производители Для каров ВАЗ использовались системы управления движком компаний Bosch, General Motors и российского производства. Если же желаете поменять деталь системы впрыска, к примеру производства Bosch, то это нереально, т.к. детали невзаимозаменяемые. Что (надо(бноть)) российские запчасти время от времени подобны деталям зарубежного производства. Разновидности контроллеров На Вазовских машинках можно повстречать последующие типы контроллеров: Январь 5 — создание Наша родина; M1.5.4 — создание Bosch; МР7.0 — создание Bosch; Кажется, что контроллеров мало. Но, контроллер M1.5.Четыре для системы без нейтрализатора не подступает для системы с нейтрализатором. Они числятся невзаимозаменяемыми. Контроллер МР7.0 для системы «Eвpo-2» не быть может установлен на кар «Евро-3». Хотя установить контроллер МР7.0 для системы «Eвpo-3» на кар с экологическими нормами токсичности «Евро-2» может быть, но будет нужно перепрошить программное обеспечение. Типы впрыска Можно поделить на систему центрального (одноточечного) и распределенного (многоточечного) впрыска горючего. В системе центрального впрыска форсунка подает горючее во впускной трубопровод перед дроссельной заслонкой. В системах распределенного впрыска любой цилиндр имеет свою форсунку, которая подает горючее конкретно перед впускным клапаном. Системы распределенного впрыска делятся на фазированные и не фазированные. В не фазированных системах впрыск горючего может осуществляться либо всеми форсунками в одно время либо парами форсунок. В фазированных системах впрыск горючего осуществляется поочередно каждой форсункой. Нормы токсичности В различные времена собирались авто, которые соответствовали в Рф требованиям эталонов немало токсичности отработавших газов от «Евро-0» до «Евро-5». Авто «Евро-0» выпускаются без нейтрализаторов, системы улавливания паров бензина, датчиков кислорода. Отличить машинку в комплектации «Евро-3» от «Евро-2» можно немало наличию датчика неровной дороги, наружному виду адсорбера, также немало числу датчиков кислорода в выпускной системе мотора. С введением норм «Евро-3» их сделалось 2 — до и далее катализатора. Определения и определения Контроллер — основной компонент электрической СУД. Оценивает информацию от датчиков о текущем режиме работы мотора, делает довольно сложные вычисления и управляет исполнительными механизмами. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — конвертирует значение массы воздуха, поступающего в цилиндры мотора, в электронный сигнал. Считает количество воздуха во впускном тракте. Датчик скорости — конвертирует скорость кара в электронный сигнал. Датчик кислорода — конвертирует значение концентрации кислорода в отработавших газах далее нейтрализатора в электронный сигнал. Ещё один датчик стоит до нейтрализатора и именуется управляющим. Датчик неровной дороги — конвертирует величину вибрации кузова в электронный сигнал. Датчик фаз — его сигнал информирует контролер, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ (верхняя мертвая точка) на такте сжатия топливовоздушной консистенции. Датчик температуры охлаждающей воды — конвертирует температуру охлаждающей воды в электронный сигнал. Смотрит за перегревом мотора. Датчик положения коленвала — конвертирует угловое положение коленвала в электронный сигнал. Датчик положения дроссельной заслонки — конвертирует значение угла открытия дроссельной заслонки в электронный сигнал. Датчик детонации — конвертирует величину механических шумов мотора в электронный сигнал. Модуль зажигания — элемент системы зажигания, накапливающий энергию для воспламенения консистенции в движке и обеспечивает высочайшее напряжение на электродах свечки зажигания. Форсунка — обеспечивает дозирование горючего в цилиндры мотора.