Впрыск горючего кара — это система дозированной подачи горючего в цилиндры мотора. Поведаем про электрические системы подачи горючего, как работают и изо какой-никаких датчиков состоят. Как трудится На рисунке схематично показан механизм работы распределенного впрыска. Подача воздуха (2) регулируется дроссельной заслонкой (3) и перед разделением на Четыре потока скапливается в ресивере (4). Ресивер нужен для правильного измерения массового расхода воздуха — определяет общий массовый расход либо давление в ресивере. Крайний должен быть достаточного размера для исключения воздушного «голодания» цилиндров при большенном потреблении воздуха и выравнивания пульсаций на пуске. Форсунки (5) инсталлируются в канал в конкретной близости от впускных клапанов. Датчики системы впрыска горючего Для функционирования электрической системы управления движком необязательно наличие всех датчиков. Комплектации зависят от системы впрыска, норм токсичности. В программке управления есть флаги комплектации, которые информируют ПО о наличии либо отсутствии каких-то датчиков. К примеру, в системах Евро-Два нет нужного датчик неровной дороги. Датчик кислорода (ДК) — рассчитывает содержание О2 в отработанных газах. Употребляется в системах с катализатором лещадь нормы токсичности начиная с Евро-Два и далее. В Евро-Три употребляется два датчика кислорода — до катализатора и далее. Датчик фазы нужен для наиболее четкого расчета времени впрыска в системах с фазированным впрыском. Датчик положения коленвала (ДПКВ) — считывает частоту вращения коленвала и его положение. Нужен для общей синхронизации системы, расчета оборотов мотора и положения коленвала в определенные моменты времени. ДПКВ — полярный датчик. При неверном включении движок заводится {не будет}. Это единственный «актуально принципиальный» в системе датчик, при котором движение кара нереально. Трагедии всех других датчиков разрешают своим ходом добраться до автосервиса. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — описывает массовый расход воздуха, поступающего в движок. Измеряется массовый расход воздуха, который позже пересчитывается программкой. При трагедии датчика его показания игнорируются, расчет идет немерено аварийным таблицам. Датчик температуры охлаждающей воды (ДТОЖ) — смотрит за температурой охлаждающей воды. Нужен для определения корректировки топливоподачи и зажигания немерено температуре и управления электровентилятором. При трагедии датчика его показания игнорируются, температура берется изо таблицы зависимо от времени работы мотора. Сигнал ДТОЖ подается лишь на электрический блок управления, для индикации на панели употребляется иной датчик. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) — описывает положение дросселя (нажата педаль «газа» либо нет). Служит для расчета фактора перегрузки на движок и его конфигурации зависимо от угла открытия дроссельной заслонки, оборотов мотора и циклового заполнения. Датчик детонации — контроль детонации мотора. При обнаружении, блок управления движком включает метод гашения детонации, оперативно корректируя угол опережения зажигания. В первых системах впрыска применялся резонансный датчик детонации, но был заменён на широкополосный датчик. Датчик скорости (ДС) — определение скорость движения машинки. Употребляется при расчетах блокировки/возобновления топливоподачи при движении. Данный сигнал тоже самое подается на приборную панель для расчета пробега. 6000 сигналов с ДС приблизительно соответствуют одно км. пробега кара. Датчик фазы (ДФ) — описывает положение распредвала. Нужен для четкой синхронизации немерено времени впрыска в системах с фазированным (поочередным) впрыском. При трагедии либо отсутствие датчика система перебегает на попарно — параллельную (групповую) систему подачи горючего. Датчик неровной дороги — для оценки уровня вибраций мотора. Нужен для правильной работы системы обнаружения пропусков воспламенения, чтоб найти причину неравномерности (применяется с Евро-3). Исполнительные механизмы По конечным результатам опроса датчиков системы впрыска, программка электрического блока управления производит управление исполнительными механизмами (ИМ). Форсунка — электромагнитный клапан с нормированной производительностью. Служит для впрыска вычисленного для данного режима движения количества горючего. Бензонасос — предназначен для нагнетания горючего в топливную рампу.